168赛车资讯报道、迈凯伦车队领队安德里亚·斯特拉 (Andrea Stella) 表示，鉴于中国有大量低速弯道，他预计一级方程式赛车重返中国将对其车队进行“限制伤害”练习。 迈凯伦在 2024 年开局状态良好，以排名第三的车队身份进入赛季第五轮，领先于梅赛德斯。 尽管它仍然是高下压力赛道上的一股力量，但该团队在今年年初承认，其持续存在的低速弱点仍未得到解决。 这种弱点可能会在某些赛道上再次困扰它，而不是其他赛道，F1 重返上海国际赛车场对于沃金车队来说尤其令人头疼。 这个 5.4 公里长的场地不仅遍布发夹弯，而且还通过不断紧张的 1 号弯至 4 号弯复杂的赛道提供了独特的单圈起点，该弯道结合了迈凯伦与竞争对手相比缺乏抓地力的慢速长弯道类型。 “我不得不说，在本赛季的前半段中，从竞争力的角度来看，中国赛道是我最担心的，”斯特拉承认。 “你有很多低速发夹弯。即使在第二个弯道、第三个弯道，你也会在长弯道上花费很长时间。 “我认为这是我一直在重复的一个主题。到目前为止，我们还无法在这些低速、中速长弯道中对赛车进行足够的改进。 “因此，从竞争的角度来看，我预计情况会比澳大利亚铃鹿和本赛季前半段更加困难。” “中国对我们来说可能是一个限制。然后从迈阿密开始，希望我们能够在 2024 年赛季中开启一个更好的阶段，并在赛季后半段取得更多成绩。” 但斯特拉也承认，在中国举办本赛季首个冲刺赛形式提供了一些机会，因为各车队在冲刺赛资格赛之前将只有一次免费练习赛，以熟悉赛道和新停机坪。 “从多个角度来看，这无疑将是一项具有挑战性的活动。我们会发现停机坪情况如何？ “同时，我们不要忘记，中国是颗粒化最严重的赛道之一。那么轮胎将如何应对这种情况呢？ 就一些非常高速的弯道之间的平衡而言，这也是一条棘手的赛道，例如进入第一个弯道，然后是许多低速路段。 “孤立地看待它，令人头疼。但一旦你从竞争的角度来看，我认为你需要思考：‘如果我做的工作不是完美的，而是比别人好一点点，那么这可能是一个很大的机会。”
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发表于 2024-4-16 14:05:21
