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奥利弗·罗兰 (Oliver Rowland) 声称，车载圈速计数器的技术问题是日产车手在最后一圈领先 Misano E-Prix 时耗尽能量的原因。 这位英国人有望在米萨诺世界赛车场的第二场比赛中获得周末电动方程式的双冠王，在比赛还剩五圈时取得领先。 一旦领先，罗兰就开始脱离追赶的队伍，只有最终的冠军帕斯卡·韦尔莱因(Pascal Wehrlein)能够保持联系。 进入 26 圈比赛的最后一场比赛时，罗兰比保时捷车手领先 1.4 秒，但在最后阶段的能量减少了约 2%，事实证明，这一点至关重要，因为他在距离保时捷车手半圈的地方爬行。家。 赛后发表讲话时，罗兰承认他并没有意识到自己糟糕的能量状况，直到“它告诉我这应该是最后一个弯道，我要进入第 4 号弯”，而圈数计数器的问题是造成这种情况的原因。误判。 “它的工作原理是应该有零圈，所以它在开始时不算数，但由于某种原因，当我越过起跑线时，它下降到了零圈，我认为这是一个错误的程序，”他告诉《赛车运动》 .com。 “我在弯道上速度很快，我只是在追随我的目标，并且按照我们的计划执行策略。 “这种事情从来没有发生在我们身上，现在这么简单的[程序]，应该检查一下，也许我们应该怀疑它。” 周末早些时候，罗兰在米萨诺赛道上继承了他和日产自 2020 年柏林以来的首个电动方程式胜利，此前公路冠军安东尼奥·菲利克斯·达科斯塔因技术违规被取消资格。 罗兰在连续四次登上领奖台后登上了积分榜榜首，他和日产汽车今年不太可能成为冠军挑战者。 “这令人沮丧，但如果我觉得这是我全年唯一获胜的机会，我会非常失望，但我觉得还有很多机会，”罗兰说。 “我对我们迄今为止所取得的成绩持乐观态度，接下来的事情也很好。 “我们是一个巨大的失败者，所以我们可以去享受乐趣，让赛车保持在极限状态，并尝试尽我们所能地参加最好的比赛。 “不幸的是，像今天这样赢得冠军的日子不可能发生，当你必须最大化时，你必须把它存起来。 “让我们看看，我们仍然是一支年轻的团队，有很多东西需要学习，并且已经解决了这样的错误，但今年的想法是经历这个过程，这样明年我们就不会犯同样的错误。”
借鉴：motorsport
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发表于 2024-4-15 12:24:44
