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卡洛斯·塞恩斯在阿尔伯特公园球场以压倒性优势获胜，当时技术问题终止了马克斯·维斯塔潘与红牛的连胜。 发车顺序略有变化，第 19 位的周必须从维修站开始比赛，这是继 Kick Sauber 在公园赛道阶段做出的改变之后。与此同时，剩余的18辆赛车全部抵达起跑区，完成了比赛的最后准备工作。 与大多数人相反，汉密尔顿和里卡多开始使用软胎，阿隆索和霍肯伯格选择了硬胎。当 19 辆赛车投入热身圈时，车手梅赛德斯对车队的决定并不满意。 维斯塔潘没有犯一年前的同样错误，在第一个弯道保持了领先优势。梅塞德斯二人组在第一轮比赛后双双上升一位。就在第二回合，塞恩斯凭借DRS在第9个弯道取得了领先。 与此同时，维斯塔潘的后刹车出现问题。 1号车刹车着火，缓缓返回维修站。第5回合，维斯塔潘正式退赛。塞恩斯非常享受这场比赛，与诺里斯保持安全距离。 第 8 圈，汉密尔顿进站，里卡多、周、马格努森和阿尔本也进站。接下来是拉塞尔和博塔斯。踢索伯依然没有解决维修站情况的问题，博塔斯再次无奈等待了10多秒。第 10 圈，皮亚斯特里和勒克莱尔从领先组进站，角田也是如此。 勒克莱尔和皮亚斯特里凭借轮胎优势，超越加斯利和霍肯伯格分别获得第五和第六位。佩雷斯和诺里斯是接下来进站的两位车手，领先的车手塞恩斯在第 17 圈进站。 汉密尔顿发动机出现问题，在第7个弯道停了下来，VSC启动，阿隆索占据优势，换上中性胎，回到了第5位，而在两位大牌退赛的情况下，得分机会为弱队打开了。 佩雷斯力图挽救每一个重要分，依次超越拉塞尔和阿隆索，重回前五名。后面，两位哈斯车手互换位置，让许肯伯格凭借轮胎优势追赶阿尔本，排名第十。 第29圈，当诺里斯追上皮亚斯特里时，迈凯轮也要求换位。第35圈，勒克莱尔进站，为诺里斯升至第二位铺平了道路，周的稳定比赛受到了索伯进站问题的影响。皮亚斯特里、诺里斯和塞恩斯轮流上场，阿隆索紧随其后，凭借轮胎优势为皮亚斯特里铺平了道路。 梅赛德斯考虑过停站策略，但他们决定不冒险，并在第 46 圈让拉塞尔进站，落后于阿隆索。随着比赛进入最后10轮，前10名之间的差距逐渐稳定。与此同时，加斯利在排位赛中在维修站出口处重复同样的错误，被罚5秒。 第 54 圈，拉塞尔与阿隆索一起回到 DRS 范围。第六名的争夺是最后阶段的唯一焦点。但当塞恩斯开始比赛的最后一圈时，拉塞尔在第七个弯道失去了控制，在撞上护栏后反弹到赛道中央。比赛继续进行并以 VSC 结束。 塞恩斯赢得比赛，顺序得以保留，结束了维斯塔潘和红牛的连胜。勒克莱尔获得第二名，领先迈凯伦车队，诺里斯领先皮亚斯特里。佩雷斯获得第五名，阿隆索获得第六名，疑似导致拉塞尔失控。 Stroll 获得第七名，Tsunoda 获得第八名，Haas 两辆车都进入前十名，Hülkenberg 获得第九名，Magnussen 获得第十名。 法拉利与红牛的差距大幅缩小至仅4分，而梅赛德斯则在阿尔伯特公园度过了空白的一天后跌至第五位。 F1在来到日本铃鹿之前将再休息一周。观看 4 月 5 日至 7 日举行的 2024 年 MSC 邮轮日本一级方程式大奖赛。
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发表于 2024-4-10 12:30:34
