168赛车报道在领先FP3之后，马克斯·维斯塔潘在铃鹿站排位赛中领先，继续保住2024赛季的杆位系列赛。
进入FP3，车手们利用最后1个小时准备排位赛以及正赛，而FP2的降雨缩短了理想的测试时间。 萨金特不必再次缺席比赛，因为这次的损伤并不太重。但两位威廉姆斯车手都对 FP3 中的赛车没有信心。除了马格努森和里卡多之外，会议进行得很顺利。两人在被甩出赛道后都“拜访”了砾石路。 汉密尔顿凭借软胎领先排名。但到了排位赛模拟阶段，维斯塔潘以1分29.563秒的成绩重回领先，领先佩雷斯仅0.269秒的差距。 W15继续表现出积极的迹象，拉塞尔和汉密尔顿分别排名第三和第四。 阿斯顿·马丁为排名第五的西班牙车手阿隆索完成升级，与第一名的差距高达0.519秒。阿隆索的同胞塞恩斯在 FP3 中排名第七，在两位迈凯伦车手之间，而他的队友在比赛结束时仅排名第十。最后，角田排名第九。 与 FP3 相比，在赛车设置发生变化后，马格努森独自开始了排位赛，剩下的车手耐心等待哈斯车手完成一圈，然后威廉姆斯和红牛的先锋组合接手。 168赛车报道，维斯塔潘在第一个弯道后就领先发车，阿隆索位居第二，将两位红牛车手分开。在后面，阿尔本是第15位的“守门人”，将加斯利、霍肯伯格、萨金特、马格努森和周阻挡在危险区域。 除了诺里斯之外，前八名车手都在维修站休息，其余车手继续他们第一季度的最后冲刺。勒克莱尔从第10位提升至第4位，许肯伯格脱离危险区升至第12位。 奥康和里卡多有所进步，将斯特罗尔推至第 16 位并在第一季度出局，落后的加斯利也排在第 17 位，尽管阿斯顿·马丁和阿尔派本周末都进行了升级。剩下的名字是马格努森、萨金特和周。 维斯塔潘和佩雷斯在第二季度较早起步，并在第一个弯后完全领先，两位红牛车手之间的差距仅为0.012秒。前十名完全被5位大牌“占领”，博塔斯填补了斯特罗尔被淘汰后的第十名的空缺。 这次，前 7 名车手安全休息，而其余 8 名车手在第二季度开始了最后的机会，默塞德斯 (Mercerdes) 的成绩有所提高，汉密尔顿升至第三位，拉塞尔 (Russell) 排名第七。第11名，还有霍肯伯格、博塔斯、阿尔本以及奥康。 勒克莱尔进入第三季度时，拥有一套新软胎的独特机会。在维斯塔潘创下 1 分 28.24 秒的成绩以及其余车手完成第一个转弯后，勒克莱尔开始了唯一的排位赛，并且在排名中仅排名第七。 佩雷斯的单圈成绩显着提高，但维斯塔潘仍然更快，并以 0.066 秒的差距夺得杆位。诺里斯是最接近红牛的“挑战者”，排名第三。塞恩斯保持第四位，而阿隆索则领先皮亚斯特里和汉密尔顿升至第五位。勒克莱尔被推至第8位，最终拉塞尔和角田保持在第9和第10位。
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发表于 2024-4-9 13:30:15
